APP 直接為工農業生產服務,在工農業生產過程內的運輸。它是工農業生產中不可分割的組成部分,屬于工農業生產活動的范疇,運輸價值完全包括在工農業生產價值之內。它包括:①在工業生產中,工廠范圍內,將原材料從倉庫運至車間或輔...[繼續閱讀]
公路運輸經濟
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直接為工農業生產服務,在工農業生產過程內的運輸。它是工農業生產中不可分割的組成部分,屬于工農業生產活動的范疇,運輸價值完全包括在工農業生產價值之內。它包括:①在工業生產中,工廠范圍內,將原材料從倉庫運至車間或輔...[繼續閱讀]
相對于生產過程的運輸,是指生產過程以外,在流通領域內的貨物運輸。流通過程運輸是商品生產過程在流通過程的繼續,是商品流通過程的一個重要環節。它是按運輸生產屬性劃定的一種運輸類別。...[繼續閱讀]
是合理組織運輸的一種方法。在貨物或旅客運輸的全過程中,為加速貨物或旅客的周轉,減少中轉時間,提高車輛利用效率,安全、迅速運行,采用換人、換車不停運行的接力運輸。包括兩方面的內容:①歇人不歇車,貨物從始發站起運后...[繼續閱讀]
貨物在運輸過程中,不需要經過翻裝、倒裝、中轉、接運、托運人或貨主可以直接由始發站貨物儲運點發貨,收貨人可以直接在到達站貨物存放點收貨。即實現上門取貨,送貨到門。運輸部門承擔貨物從發貨點至收貨點運輸過程全部責...[繼續閱讀]
貨物托運后,不能一次從起運站直送到達站,須在中途站裝卸、倉儲、倒駁另行改由相同運輸方式的運輸工具或更換運輸方式改變運輸工具的一種運輸組織形式。它與聯運的區別,在于中轉手續由貨主或承運人以及承運代理人辦理,不能...[繼續閱讀]
凡為社會提供運輸服務,以各種不同結算方式向貨主或托運人收取運費的運輸。營業性運輸一般由專門從事營業性的交通專業運輸企業及個體和集體專業運輸戶經營;非專門從事交通運輸的部門,利用自有車輛,經過辦理臨時運輸營業手...[繼續閱讀]
為本單位生產、工作、生活服務,不以任何方式收取運費的運輸。非營業性運輸,一般是指:為本單位進行修理作業、急救和教練的非營運車輛所從事的運輸;機關、企業、事業為本部門工作和生活服務或本企業生產服務但不收取運費的...[繼續閱讀]
指已經列入國家指令性計劃、指導性計劃,或由托運人提出托運計劃,經承運人認可,應按計劃、合同或協議進行的旅客或貨物運輸。國家指令性計劃運輸,具有行政約束力,企業應保證如期完成,一般是國家緊急的搶險、救災、軍運、搶...[繼續閱讀]
計劃運輸以外的運輸。隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高,在有計劃的商品經濟條件下,市場調節經濟的范圍愈益擴大,完全依靠計劃來從事運輸,已不能滿足商品經濟發展的需要。公路運輸業要與工農業生產相適應,與人民生活...[繼續閱讀]